Была когда-то и такая мысль: в теле поршня, просверлить отверстия, и запрессовать латунные штифты, для фиксации замков поршневых колец от проворота. Соответственно в замках колец надо сделать проточки под эти штифты.
Позже возник вопрос: а зачем? Ни разу при разборке поршневые кольца не были обнаружены провернувшимися. Полопавшимися на куски — видел, но провернувшиеся целые — нет.
Уверен, потому что при сборке всегда направляю замки компрессионных колец вниз в разные стороны, а маслосъемных — вверх в разные стороны. То есть четыре кольца как бы «по диагоналям» поршня. При разборке все так и было.
А вот что в цилиндре наделает выпавший штифтик — это можно себе только представлять. Проверять что-то не хочется.