Идейно, поршни должны продаваться приблизительно одного веса. Разброс не более четырех граммов. Но даже это не столь мало, как могло бы показаться, если учесть, что поршень до 10-12 тысяч раз перекладывается из ВМТ в НМТ при работе мотора.
Найти электронные весы на сегодняшний день не является такой уж большой проблемой. Они есть в аптеках, магазинах, и даже на базарах в качестве контрольных весов.
Вопрос в том, где с поршня срезать металл, чтобы сделать его легче? Я для себя решил, что срезать можно немного металла на юбке в плоскости, лежащей на осях отверстия под палец, и оси поршня.
Обычно советуют взвешивать поршни в сборе с пальцем, кольцами и стопорными колечками. А что мешает взвесить все детали заранее и раздельно? Скажем, придется вам поменять поршни, при том, что пальцы у вас разного веса. Вы будете детали, заранее одинакового веса, каждый раз снова и снова подгонять под конкретные пальцы разного веса? Зачем? Гораздо разумнее все детали подогнать по весу отдельно и заранее, а позже проверить развесовку деталей всборе. Мне такой подход кажется более целесообразным.
И еще одно… Наверное поршни взвешивать и подгонять следует ДО покраски ТСП.