На фото показан результат стандартной ошибки всех новичков, которые пытаются менять сальник. Кстати, и не новичков тоже. Это сальник ставили на заводе. Посмотрите, кстати на картер — сколько там масла и грязи (низ картера справа).
Пара небольших даже не хитростей, а нюансов поможет избегать такой кривой установки сальника.
Первым делом смотрим на картер. В нем обычно сделана фаска, как раз для того, чтобы ставить сальник. Но эта фаска все равно образует острую кромку. Прежде всего, нужно ее притупить, сделав радиусной. Не натрусите стружки в подшипник, вырежьте кружок из картона и прикройте подшипник, а кромку смажьте солидолом, тогда стружка будет задерживаться в солидоле.
Вторым делом… Под сальником, вернее од подшипником есть отверстие для отвода масла. Проследите, чтобы оно было чистое, при желании его даже можно немного рассверлить, но такой уж необходимости в этом я и не вижу.
Третье дело, — это… Вот я никогда не понимал ПОЧЕМУ ГОСТовский сальник (см второе фото, слева — гостовский). Он ниже по высоте, но по всем параметрам как минимум аккуратнее сделан) — это один сальник, а МТшный — это что-то упрощенное. Экономия копеек в маслшабе народного хозяйства? А сколько сальников выброшено, масла вылито в рублях? Или на МТ никаки Государственные Отраслевые Стандарты не распространялись никогда? Похоже на то.
Ну да ладно. Если вы не покупали фирменный сальник, а таки вынуждены ставить родной, тогда снимите на сальнике кромку резиновую с той стороны, которой сальник идет в картер. Наждачкой это сделать не сложно, при чем не нужно снимать так же много как на фото, хватит и в треть.
Тепрь, смазав сальник, вы основанием ладони вдавите его на место почти до половины. Только смазывать лучше не маслом, а силиконовым герметиком, он пока не застыл очень даже скользкий, и сальнику сесть на место хорошо помогает.
Дальше через проставку (по-моему там старый поршень подойдет по диаметру) или через большой резиновый молоток (молоток ставим на сальник, а сверху уже по резиновому молотку бьем обычным) остается только доусадить сальник на место.
Бывают сальники с маслозгонной насечкой на рабочей поверхности манжеты — там нужно еще смотреть направление вращения. Наш маховик вращается против часовой стрелки, если смотреть на него сзади мотоцикла.
Не забудьте перед установкой маховика смазать маслом его рабочую кромку, или сальник лучше смазать сразу, чтобы потом уже не забыть.